Deci Alfred P. Sloan, CEO-ul General Motors, și colegii săi au venit cu o idee radical nouă, care ar schimba nu numai industria auto, ci și întreaga economie.: uzura planificata. GM ar convinge pur și simplu clienții că o mașină într-o viață nu este suficientă.
Unde a început depășirea planificată?
Deși termenul „învechire planificată” nu a intrat în uz comun până în din anii 1950, strategia a pătruns până atunci în societățile consumeriste. În diverse forme, de la subtil la nesubtil, învechirea planificată există încă foarte mult în zilele noastre.
De ce a început uzura planificată?
Inițial, această abordare a fost asociată cu politica producătorilor auto din SUA de a-și schimba modelele în fiecare an pentru a crea un stimulent pentru a cumpăra mașini noiBulow (1986) a analizat această așa-numită uzură planificată, producția de bunuri cu durată de viață utilă neeconomic scurtă, astfel încât clienții trebuie să facă achiziții repetate.
Cine a promovat conceptul de uzură planificată în industria auto?
Există două structuri de amortizare care sunt codificate în „ADN”-ul automobilelor, ca să spunem așa. Aceste două sisteme se încadrează într-o singură categorie numită Învechire planificată. Această expresie Planned Obsolescence a fost inventată de un designer industrial american Brooks Stevens.
Care este principala intenție a uzurii planificate?
Uzura planificată descrie o strategie prin care se asigură în mod deliberat că versiunea actuală a unui anumit produs va deveni depășită sau inutilă într-o perioadă de timp cunoscută Această mișcare proactivă garantează că consumatorii vor caută înlocuitori în viitor, susținând astfel cererea.
