„Blow-by” este un termen destul de comun pentru toate tipurile de motoare - diesel, gaz etc. Pentru motorine, este când aerul comprimat și combustibilul din alezajul cilindrului sunt mai mari decât presiunea din baia de ulei, iar gazul se scurge pe lângă segmentele pistonului și în jos în carter.
Blow by bad?
De-a lungul timpului, scurgerea poate scădea randamentul motorului, deoarece acoperă părți ale admisiei cu ulei și combustibil. … Pe măsură ce segmentele pistonului și pereții cilindrilor se uzează, din ce în ce mai mult combustibil și ulei pot trece în carter și în cele din urmă în sistemul de admisie.
Cum știu dacă motorul meu are Blowby?
Lovitură de motor din cauza simptomelor
- Fum albastru de evacuare. Un nor albastru de fum care suflă din țeava de eșapament poate fi un semn că motorul vehiculului dumneavoastră este explodat. …
- Fumuri de evacuare albe. …
- Locatură sau un motor care zdrăngănește. …
- Lichid de răcire în uleiul de motor. …
- Efect de motor.
Cum opresc Blowby?
Cea mai bună modalitate de a minimiza presiunea de vapori în carter – suflare – este de a etanșa motorul cât mai eficient posibil de presiunea cilindrului. O modalitate este de a minimiza golurile de la capătul inelului prin setarea personalizată a spațiilor de capăt pe cele două inele de sus pentru a se potrivi cu modul în care va funcționa motorul.
Cât Blowby este normal?
În plus, blowby-ul este intrinsec legat de temperatura și sarcina motorului. Când se măsoară în picioare cubi pe minut (cfm), un motor de 12 litri în stare mecanică bună poate experimenta la ralanti 1,5 cfm de suflare la temperatura normală de funcționare, dar 3,5 cfm la rece. La sarcină completă, erupția poate fi de 2,7 cfm.
