Cuprins:
- Cine are dreptul de a accepta sau de a respinge încărcătura înainte de încărcare?
- Poate comandantul să descarce marfa pe baza LOI?
- Când o navă pleacă înainte ca conosamentul să fi fost emis și, uneori, chiar înainte ca cantitatea de marfă să fi fost oficial cum se numește?
- Ce se întâmplă dacă nu există conosament?
Video: Poate un comandant de navă să refuze să încarce o marfă?
2024 Autor: Fiona Howard | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-01-10 06:42
Din experiența lui Gard, este relativ rar ca uncomandant să refuze încărcarea mărfurilor avariate. Acest lucru se întâmplă de obicei atunci când există o clauză în charterparty care impune comandantului să semneze conosamentul curat, dar care îi permite să respingă încărcătura care se află într-o asemenea condiție încât nu a putut fi emisă o bancnotă curată.
Cine are dreptul de a accepta sau de a respinge încărcătura înainte de încărcare?
8. Pe parcursul acestei proceduri , comandantul navei are dreptul de a accepta sau de a respinge încărcătura înainte de încărcare.
Poate comandantul să descarce marfa pe baza LOI?
Ei bine, comandantul trebuie să primească instrucțiuni specifice de la armator că LOI a fost primit de către aceștia și l-au verificat pentru formulare și este OK să descarce încărcătura fără conosamentul original.
Când o navă pleacă înainte ca conosamentul să fi fost emis și, uneori, chiar înainte ca cantitatea de marfă să fi fost oficial cum se numește?
Prin definiție, o procedură de plecare anticipată (EDP) impune, în mod normal, ca nava să plece înainte ca conosamentul să fi fost emis și, uneori, chiar înainte ca cantitatea de marfă de pe bordul a fost stabilit oficial.
Ce se întâmplă dacă nu există conosament?
Trebuie pregătită o scrisoare de la expeditor care să detalieze că conosamentul a fost pierdut. Transportatorul va avea nevoie de o scrisoare de despăgubire din partea expeditorului, care exonerează transportatorul de răspundere. O garanție financiară bancară protejează transportatorul pentru costurile și răspunderea transportului fără conosament.
Recomandat:
Care diavol este al doilea comandant al lui Satan?
În demonologie, Malphas este un demon care apare pentru prima dată în Johann Weirs Pseudomonarchia daemonum. Acea lucrare și Cheia Mică a lui Solomon îl descriu ca pe un mare președinte puternic al [Iadului], cu patruzeci de legiuni de demoni sub comanda lui și este al doilea la comandă sub Satana .
Cine este ofițerul comandant?
Ofițerul comandant (CO) sau uneori, dacă titularul este un ofițer general, general comandant (CG), este ofițerul la comanda unei unități militare Ofițerul comandant are autoritatea supremă asupra unității și, de obicei, are o mare libertate de a conduce unitatea după cum consideră de cuviință, în limitele legii militare .
S-a scufundat vreodată o navă de marfă?
O navă de marfă încărcată cu substanțe chimice s-a scufundat miercuri, după aproape două săptămâni în flăcări în largul coastei de vest a a Sri Lanka, agravând temerile legate de un dezastru ecologic. Nava a acoperit deja coasta cu tone de pelete de plastic și amenință că va vărsa petrol în apele bogate de pescuit .
Când rugina nava de marfă?
Nava, CCSC Lazarus, va apărea ca un „eveniment periodic de server” care are loc la fiecare 2-4 zile în joc Se va apropia de insula la un distanță de aproximativ 200 de metri, moment în care puteți merge până la ea cu o barcă proprie și puteți urca la bord cu ajutorul uneia dintre scările care atârnă pe o parte .
A scufundat vreodată o navă o navă?
Deși câteva PT au scufundat nave importante japoneze, acestea s-au bucurat de mai mult succes în alte operațiuni, inclusiv în recunoaștere și căutare și salvare. Bărcile hărțuiau și întrerupeau adesea traficul de barje japoneze, câștigând porecla „bărci diavolului” în rândul inamicului .
